k818,14车厢定员多少人?60,61,62是否在一起?
1、是的，K818次火车14号车厢的60号、61号、62号座位是在一起的，就是在车厢中部附近第13排的一个三人座挨着的，60号是在这个三人座最里面靠窗口的位置，旁边的61号是在中间位置，再旁边外面的62号是在靠过道的位置。
2、不是的，K818次列车14号车厢66号和67号座位不是挨着窗户的，而是在车厢中部附近第14排的三人座在一起，66号在中间位置，67号在外面靠走道的，65号才是在里面靠窗户的。
3、k818火车14车厢66号不靠窗，是三人位的中间位置。k818火车14车厢三人位靠窗的座位有1号、5号、10号、15号、20号、25号、30号、35号、40号、45号、50号、55号、60号、65号、70号、75号、80号、85号、90号、95号、100号、105号、115号。
4、是的，K818次列车14号车厢49号和50号座位都是靠窗户的，但不挨着的，而是在车厢中部的两旁边，49号在第10排两人座里面的位置，50号在斜对面另一边第11排三人座里面的位置。
5、是的，K818次列车13号车厢的59号座位是在靠窗口的位置，就是在这个车厢中部附近第14排的一个两人座最里面的那个位置。这趟K818次火车的13号车厢就是带有列车长办公室的硬座车厢，定员是112人，靠窗口的座位是：尾号有9 的座位，还有01号、03号、05号、08号、09号、112号座位。
今年K818火车路线调整了吗
1、今年K818火车路线并无大的调整，只是取消了华山站和安阳站，增加了潼关站。调整后的K818列车，从成都出发，途径16个站点，最终到达北京西站。列车全程共有1963公里，耗时近11个小时。
2、没有，只是取消了华山站和安阳站，增加了潼关站。
3、K818次列车调整路线如下：2022年10月11日起，成都站不再办理客运业务，K818/7次列车调整为在成都东站终到和始发。 2022年12月26日起，K818/7次列车将进一步延长至攀枝花南站终到和始发。
4、K818次列车途经站点包括攀枝花南、米易东、西昌西、喜德西、越西、甘洛南、峨眉、乐山北、眉山、成都东（部分信息为成都西）、遂宁、南充、达州、安康、华山（部分信息未提及）、渑池、三门峡（部分信息未提及）、洛阳、郑州、新乡、邯郸、邢台、石家庄、定州、保定、北京西等21个及以上站点。
5、定州站、保定站、北京西站。不同资料显示K818次列车有成都站/成都东站/攀枝花南站两个始发版本，可能会因车次调整、运行计划变更等因素，导致列车途经站点发生变化。建议你通过12306官网查询实时信息，以获取最新、最准确的K818次列车途经站点。这样能避免因信息误差影响你的出行安排，确保顺利到达目的地。
6、次日21：13）。综上所述，K818次列车从攀枝花南出发，经过多个站点后最终到达北京西，全程耗时约34小时03分钟。乘客在乘坐该列车时，可以根据自己的出行计划和需求，选择合适的上车站点和下车站点。同时，由于列车时刻表可能会根据实际情况进行调整，建议乘客在出行前及时查询最新的列车时刻表信息。
k818是火车还是动车
1、K818是火车。以下是具体解释：编号区分：K818次列车的编号以“K”开头，这代表了它是一辆快速列车，属于火车的范畴。而动车的编号一般以“D”或“G”开头，分别代表动车组和高速动车组。运行特点：火车，一般是指传统的轨道列车，使用机车牵引多辆车厢运行。K818次列车正是这样的传统轨道列车。
2、米易到成都的列车时刻表包含直达快速列车及动车中转方案，具体信息如下：直达快速列车（K818次）K818次列车为米易东站至成都西站的直达快速列车，具体时刻如下：发车时间：米易东站09：36（停留5分钟后于09：41正式发车）。到达时间：成都西站17：05。全程耗时：约8小时12分钟（米易东至成都西段）。
3、k818是火车。首先，我们需要了解K818次列车的基本情况。K818次列车是一趟运行于中国铁路线上的旅客列车，它的编号K代表了这是一辆快速列车，而不是动车。动车一般以D或G开头，分别代表动车组和高速动车组。
k818硬卧是什么样
k818硬卧是一种火车上的卧铺车厢，为乘客提供舒适的睡眠环境。k818硬卧车厢内部分为若干个隔间，每个隔间内有若干张床铺，通常分为上、中、下三层。床铺较为宽敞，配备了柔软的床垫和舒适的被子、枕头等用品，让乘客在旅途中能够得到良好的休息。此外，硬卧车厢内还设有独立的卫生间和洗漱设施，方便乘客随时进行个人卫生。
k818硬卧是一间两边床，三层铺。根据查询12306app得知，k818硬卧是一间两边床，三层铺。K818次是一列由攀枝花南站到北京西站的空调快速列车，发车时间为11：10，到站时间为21：06，历时33小时56分钟。所以k818硬卧是一间两边床，三层铺。
总的来说，K818次列车的硬卧车厢布局合理，铺位充足，为乘客提供了良好的休息环境。从2号到10号的每一节车厢都按照相同的布局方式进行布置，确保了乘客在长途旅行中的舒适与便捷。
K818次列车共有9节硬卧车厢，就是在2号车厢至10号车厢，还有一节软卧车厢，是在11号车厢。铺位布局分别如下：火车的硬卧车厢是按照01号与02号一个隔间、03号与04号一个隔间（依此类推）分布的，每个号又分上铺、中铺、下铺，每个隔间是6个铺位，整节硬卧车厢有11个隔间共66个铺位。
K818次列车共有9节硬卧车厢，就是在2号车厢至10号车厢，每一节车厢是按照01号与02号一个隔间、03号与04号一个隔间（依此类推）分布的，每个号又分上铺、中铺、下铺，每个隔间是6个铺位，整节硬卧车厢有11个隔间共66个铺位。
K818次这趟火车经常晚点吗?
K818次列车并不经常晚点。以下是具体分析：运行路线稳定：K818次列车的运行路线主要经过交通状况相对稳定的地区，这些地区的天气和交通网络条件通常较好，减少了晚点的可能性。运行时间适宜：该列车的运行时间通常是在白天，这有助于应对各种突发情况，比如设备故障或交通事故等，从而减少了晚点的风险。
k818次列车从洛阳到北京段并不经常晚点。以下是具体说明：准点率较高：k818次列车作为连接洛阳和北京的重要列车，其准点率通常较高。洛阳作为始发站，列车一般会按时发车，并按照预定的时间表行进。
综上所述，K818次列车并不经常晚点，但这并不意味着它永远不会晚点。旅客在乘坐该次列车时，还是应该做好应对晚点的准备，以免给自己带来不必要的麻烦。
K818次列车到北京经常晚点。K818次列车作为一趟长途列车，在运营过程中会受到多种因素的影响，导致晚点的情况时有发生。其中，天气因素是最常见的导致列车晚点的原因。例如，在雨雪、雾霾等恶劣天气条件下，列车的运行速度会受到影响，从而导致晚点。
K818次列车经常晚点的原因可能包括铁路线路拥堵、天气影响、设备故障以及人为因素等多种复杂情况的综合作用。铁路线路拥堵是导致K818次列车晚点的一个常见原因。中国铁路网日益繁忙，尤其是在春运、暑运等高峰时段，列车运行密度大，一旦前方列车晚点，后续列车往往也会受到影响，形成连锁反应。
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