雷凌双擎变速箱异响是怎么回事
刹车系统相关摩擦若异响伴随刹车操作出现（如挂挡时踩刹车），可能是后刹车片材质过硬或消声器安装不当，导致刹车片与刹车盘轻微摩擦。这种声音通常属于正常磨损现象，对车辆性能影响较小，但需定期检查刹车片厚度。若刹车片磨损接近极限（通常低于3mm），需及时更换，避免损伤刹车盘。
雷凌怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏；变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏；变速器轴弯曲；齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小；齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位；变速杆与变速拨叉凹槽松旷。
发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。
雷凌双擎目前存在最严重的问题是变速箱异响和电瓶接口生锈的问题。以下是雷凌汽车的具体介绍：外观方面：雷凌双擎版车型是基于普通版车型打造而来但针对车辆前脸部分进行重新设计下进气格栅的尺寸有所缩小。
在雷凌双擎启动初期，可能会遭遇异响问题。通常，这种情况源于启动机内部齿轮因缺乏润滑而产生涩、卡现象。 当发动机强制驱动启动机运作时，由于两者转速的差异，会发出哒哒声响。值得注意的是，这种声响并非源自变速箱，而是启动机内部问题的体现。当车辆从冷态转为热态后，这种异响通常会自行消失。
平路行驶无异响，但倒车时轴承受力变化导致异响，需检查轴承磨损情况。
雷凌双擎有变速箱吗
1、款雷凌双擎有变速箱，其混动版车型配备E-CVT变速系统（电子无级变速）。E-CVT（Electronically Controlled Continuously Variable Transmission）是丰田混动系统（THS）的核心部件之一，与传统CVT（机械式无级变速）不同，它通过行星齿轮组和电机协同工作，实现动力的高效分配。
2、变速箱： 换挡平顺且加速快：2T车型配备的是模拟10速变速箱，换挡比老款更加平顺，起步加速更快。 燃油效率高：双擎车型匹配的是新一代平行式ECVT电子无级变速箱，燃油效率和行驶性能都有显著提升。
3、动力：配备8L混合动力系统，最大输出功率97kw，最大扭矩142Nm，搭配CVT变速箱。0 - 100km/h加速时间为6秒，动力表现尚可。配置：实用配置丰富，全系标配LED大灯、恒温空调、倒车雷达、定速巡航、自动大灯等。高配车型还有电动天窗、智能导航、倒车影像等。
雷凌双擎领先版爬坡用d档还是b档
雷凌双擎领先版爬坡应优先使用D挡，特殊情况下可切换S挡，B挡不适合上坡场景。具体分析如下：D挡：普通坡度的首选D挡是日常驾驶的标准模式，其核心优势在于智能动力分配系统。该系统通过电机与发动机的协同工作，能根据驾驶需求自动调整动力输出比例。
雷凌双擎爬坡用D挡。爬坡使用D挡位或者是切换手动模式使用低挡位爬坡，用来增加发动机的转速，从而提高扭矩使爬坡更加的轻松。具体的挡位可以根据坡度的大小来进行控制，因为速度过快扭矩就小了，如果速度过低可以提高扭矩了，所以爬坡的时候尽量使用低挡行驶。
雷凌双擎爬坡不需要用b挡，B就是英文brake 的缩写字母，意思是制动，所以可以将b挡理解为制动挡。但是这个制动并不是直接施加给制动踏板，而是利用发动机来牵制车辆。通常使用在一些连续的长下坡路段。B挡即为Brake挡位，也就是引擎制动EngineBrake的意思。
22款雷凌双擎低速顿挫
1、雷凌双擎出现低速顿挫可能有多种原因。 电池问题：电池性能下降，无法在低速时提供稳定的电力支持，导致电机输出不稳定，引起顿挫。比如使用时间较长后，电池的蓄电能力减弱。 变速箱故障：双擎的电子无级变速系统（ECVT）出现问题，像内部钢带打滑等，会影响动力传递的平顺性，造成低速顿挫。
2、在22款雷凌双擎中，E-CVT系统整合了发动机、电动机和发电机的动力输出，无需传统变速箱的离合器或换挡机构，即可根据驾驶需求自动调整传动比，提供平顺的加速体验。具体车型配置方面，2022款双擎8H E-CVT豪华版、2022款双擎8H E-CVT进取版等均采用该系统。
3、而售价180-180万的影豹混动版，不比起售价138万元的双擎版雷凌“香”得多？ 配置方面，全新雷凌全系“标配”4扬声器“高级音响系统”以及塑料方向盘，入门款车型甚至没有雷达以及倒车影像，这样的配置放在国产车型上可能早就被喷出天际了吧。
4、胎压过低：冬季气温低，胎压容易下降。胎压过低会增加轮胎与地面的接触面积，从而增加摩擦力，导致油耗上升。不过，不同车主的实测情况存在差异。
雷凌双擎变速箱有离合器吗
1、雷凌双擎变速箱没有离合器。丰田雷凌双擎是cvt的变速箱，没有离合器片。丰田雷凌双擎使用的是E—CVT，这个实际上不是变速箱，而是由太阳齿、行星齿、外轮等组成的动力分配器，这是丰田油电混合动力车独有的、先进的技术配置。而非双擎的雷凌使用的是普通CVT无级变速器，其技术与其它CVT无级变速器原理基本相同。
2、雷凌双擎是手自一体。手自一体实质上还是自动变速器，是用液力变矩器和自动变速器的配合来起步和换挡，所以没有离合器，也没有离合器踏板。就是为了增加一点驾驶操纵性和乐趣，一般人开手自一体的车，到卖了车都从来没用过手动模式。
3、在22款雷凌双擎中，E-CVT系统整合了发动机、电动机和发电机的动力输出，无需传统变速箱的离合器或换挡机构，即可根据驾驶需求自动调整传动比，提供平顺的加速体验。具体车型配置方面，2022款双擎8H E-CVT豪华版、2022款双擎8H E-CVT进取版等均采用该系统。
4、如表可见，秦Pro新能源的马力和扭矩都更大，但搭载的双离合器变速箱，相比雷凌双擎E+的E-CVT变速箱，顿挫感会更加明显，日常驾驶的舒适性略有不足。所以加速性能上，秦Pro新能源更有优势；日常驾驶的舒适性上，雷凌双擎E+更胜一筹。
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本文概览：雷凌双擎变速箱异响是怎么回事 刹车系统相关摩擦若异响伴随刹车操作出现（如挂挡时踩刹车），可能是后刹车片材质过硬或消声器安装不当，导致刹车片与刹车盘轻微摩擦。这种声音通常属于正常...
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